久しぶりなNSRエンジンOH

サバイバーさんの決勝用エンジンとなります。

写真ボケボケでした

気にされていた砂を吸い込んだ跡ですが、これ位なら全然大丈夫です。

シリンダー良好ですが・・・少し排気ポートの位置が気持ち低いので、当りシリンダーではないようです。とはいえ、昔みたいに当りシリンダーを探すのは困難ですね・・・

ピストン良好ですのでこのまま使用します。リング交換と、ピストンピンに少しガジりが見られますのでピンも交換します。
シリンダースタッドボルトは４本とも錆が酷いので交換します。

クランクシャフト、コンロッドベアリングにガタが出てますので打ちかえします。
クランクベアリング左右ともガタがありますので交換します。



ポッシュの強化クラッチ？？？半クラは使わないようで焼けもなく良好です。

クラッチプレートの向きが１枚逆さまに付いてましたので直しておきます。

シフトアップ時、入らない時があるとのことでしたが、おそらくはシフトアームのガタによるものかと思います。曲がりはありませんでしたが、ガタが大きいので交換します。

クラッチアウター段つき磨耗が限界超えてますので交換となります。

クランクオイルシールが出てきてますので交換します。

ケースは左側が少し緩いですが、ベアリング交換と回り止め剤で対応します。

右側は良好です。

ウォーターポンプの回りが悪いのでベアリング等交換しておきます。

ミッションオイルはエルフでしょうか？独特の甘い匂いと、クーラントみたいな色。

２STのミッションオイルにするには少し硬過ぎると思います。

オイルを替えるだけでかなり変わりますよ

リードバルブの状態も見たかったんですが・・・機会がある時見に行きます（笑）