ピグスープ タカタ ３時間耐久編

今回は写真少なめでレポです。

今回ガレージSっぽくないそうですが、NSRminiで出場。

うちは４サイクルのイメージが強いそうで受付でも音量検査の紙を渡されそうになる（笑）

公式練習～オプション走行

今回は４人で出場なので、公式練習とオプション走行枠を１人１本ずつ走る。

公式練習　トオル

ボロタイヤで超久しぶりの２サイクル。半クラってどうやるんだっけ？えぇ！？６速？

どこで入れるの？（笑）

そんな状態からのスタートです。取り合えずシフトのタイミングを探る。７０秒とかw

Rサスが少し硬く、Fまで跳ねる感じがあるのでRバネ１回転緩め。

続くダイキにざっと状態を伝え交代。

ダイキも久しぶりの２サイクルに戸惑っているご様子w　こちらも７０秒とかw

たまに乗っている山本選手はそつなく６８秒台。

最後のゆうゆは７２秒とか


タイヤを履き替え決勝レース。

今回はキックが付いていないのでピットスタート。

第一ライダートオル。

長年レースをやっているがピットスタートは初めてだったりw

全車がスタートした後にピットからGO!!!
２コーナーを立ち上がった時点でトップは５～６コーナー付近・・・マジか

抜かしても抜かしてもまだまだ前が・・・

取り合えずこけない様に、前車に詰まって大幅なタイムロスが出ないようにだけ心がけ、１台１台パス。

電工掲示板にもゼッケンが上がってきて、３番手まで浮上。

２位のホープスさんとの距離は終始変わらず、ストレート１本半の差。頑張れば縮まるけど・・・そこは耐久。無理せず次の人にバトンを渡すことを考え現状キープ。

スタートから４５分経過、ライダー交代の為ピットイン。

ダイキにバトンタッチ。



こらダイキ！押しがけなんだけシフト入れろw

パイロン手前で間違えに気が付くダイキを送り出し、あ～しんど。

自分の持ち時間は消化したので後は任せて車に戻り着替える。

と、ゆうゆが走ってくる。「ダイキが止まってます！？」

は？どうせ間違えてキルスイッチでも押したんだろ？と放置www

しばらくするとダイキがマシンを押して帰ってくる。

どうやらエンジンが逝ってしまったよう

こ、壊すなよダイキ・・・・

修復は不可能と判断し、リタイア決定。
エンジンは持ち帰って確認するので、エンジンを下ろす段取り。

残りの２人は走ってないけど・・・と主催者と交渉。
章典外でマシン替えて走ってもいいですか？了解を頂き、急遽スプリントで使った山本君のNSFで耐久続行。

ダイキがエンジンを下ろしてる間にゼッケンと、レスコンを付け替え山本君出走。

快調に飛ばし、ファステストを叩き出す。
こらこら、一応内緒で走らせて貰ってるんだからファステストもってっちゃ駄目（笑）

替ってラスト５０分をゆうゆ。

ストレートは速いですが、曲がらないです、とゆうゆ。

足回りのセット自体は全くゆうゆのマシンと同じです。気のせいですw

いや・・・シートが狭いからかな？、とゆうゆ。

シートは松島のNSF用のシートで一緒です。気のせいですwww

まぁほぼ同じセットだけど個体差があるので多少感じ方が違うのかもしれませんね。

全く見てませんでしたが３時間経過でゴール



写っちゃいけない人とマシンがチェッカーを受ける図www

この日新品のバンクセンサーを付け、約１時間走行のゆうゆ。

過去に１日でバンクセンサーを削った経験があるので走行後のチェック。

今日はあんまり膝擦ってません！！と言い張るゆうゆ。

見せないので・・・

無理やり剥がす図（笑）



１時間の走行で４分の３バンクセンサーを削った男の図www

バリ伝の三点支持走法じゃないけん！

誰か超硬い材質のバンクセンサーがあったら教えてあげて下さい（切実w）




写真提供みやっちさん

おしまい。